Diesel Electric Propulsion
Diesel Electric Propulsion
工作原理
这种推进方式的目的是工作在不同速度下的工作船减少燃料消耗。
这样做是为了优化推进系统的性能，以消耗更少的能量来实现同样的目的，从而减少污染。
电力一般由四组柴油发电机的产生，根据船舶需要来决定功率大小。
一般情况下，辅助或替代系统需要的功率在总推进系统功率中占的比例越大，这种推进系统解决方案就更有吸引力。
主要优点
燃料消耗量取决于船舶的需求 . 更高的安全性，因为该船配备了4个柴油发动机而不是一个。如果两台电动机使用在一条轴系上，安全性比起使用单一电机增加了一倍。
发电机旋转以恒速在额定速度转动，从而保证了最高效率。
为维护提供便利。
推进系统工作原理,两台电动机驱动可调螺距螺旋桨
这个推进方式的目的是工作在不同速度下的工作船减少燃料消耗。
这样做是为了优化的速度及螺距，以提高螺旋桨的效率，尤其是低速行驶的船只。电力生产一般由四个相同的发电机产生，取决于推进系统需要的能量和船上电力消耗部件。
能源管理装置（PMS）允许根据实际需要调整服务的发电机数量。
一般情况下，辅助或替代系统需要的功率在总推进系统功率中占的比例越大，这种推进系统解决方案就更有吸引力。
- 外部链接 造船厂
3种推进模式
环保模式
电动发动机主要与靠改变速度及改变螺距优化螺旋桨的性能
最大速度模式
2台电动机都工作在一个固定的速度，船舶工作姿态的变化靠改变螺旋桨螺距。
救援模式
电动马达推动只使用固定的速度转动。船舶工作姿态的变化靠改变螺旋桨螺距。
一些技术数据
该船配备了4台柴油发电机，每台功率500千瓦。用于船上所有电气设备（靠岸，制冷，绞车），总共需要功率2000千瓦。
推进功率从700千瓦到1400千瓦，因为齿轮箱MMW20000（减速比6,179）配有2个输入端。它可以连上两个700千瓦电动机，其中一个速度可变。
主推进通过可变螺距螺旋桨MMS780实现,桨叶直径2800mm 。
系统为BV认证,冰级1C。
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