Masson-Marine Propeller bieten mehr
Unsere Produkte verbinden die Stärken der ZF-Schiffschrauben mit denen der FH-Propeller, durch die langjährige Zusammengehörigkeit der Unternehmen im Lauf ihrer Geschichte.
Unsere Schiffspropeller werden je nach geographischer Lage und dem Wunsch unserer Kunden entweder in Frankreich oder in China montiert.
Die elektrische Steuerung ist leicht zu installieren und verbindet Flexibilität mit hoher Sicherheit (z.B. durch automatische Rücknahme der Propellersteigung bei Motorüberlast oder zu hoher Spannung der Netztrossen).
Die Notbetriebseinrichtungen sind wirksam und bei Schäden leicht zum Einsatz zu bringen.
Die Propellernabe ist einteilig ausgebildet, so daß jede Gefahr von Wassereintritt in das Blattverstellsystem vermieden wird.
Die Montage ist besonders einfach.
Der Ausbau der Blätter erfordert kein Versetzen der Propellerwelle, selbst innerhalb einer Düse!
In der Ausführung MMS ist der Verstellzylinder am Abtriebsflansch des Getriebes angeflanscht, wodurch er sehr schnell und leicht zugänglich ist, wenn z.B. die Kolbenringe erneuert werden sollen.
Die Anlage ist einfach aufgebaut und erfordert nur minimale Wartung: alle Komponenten werden automatisch über die Hydraulik geschmiert.
Eine umfangreiche Palette
Masson-Marine bietet eine ganze Palette von Verstellpropellern für Arbeitsschiffe und kontinuierlichen Einsatz.
Dieser Tätigkeitsbereich stammt von France Hélices. Masson-Marine hat die Tätigkeit auf diesem Gebiet von France Hélices erworben. Durch unser hauseigenes Konstruktionsbüro können wir ständige Weiterentwicklungen treiben und noch besser auf den Bedarf der Kunden eingehen. Für jedes Projekt und jeden Auftrag wird zuerst eine eigene, eingehende Studie vorgenommen.
Die übertragbaren Leistungen entnehmen Sie bitte der nachstehenden Tabelle.
Zwei Bauarten: MMI und MMS
Masson-Marine bietet zwei Verstellpropellertypen:
- MMI (Masson-Marine Integrated): hier ist der Hydraulikzylinder für die Blattverstellung in der Nabe integriert. Der Vorteil dabei ist, daß die Verstellkraft den Blättern über Hydraulikleitungen zugeführt wird. Dadurch wird die enorme Zug- und Druckbeanspruchung der im Modell MMS vorhandenen Verstellstange vermieden. Das System eignet sich daher besonders für solche Anlagen, die hohe Leistungen übertragen. Da unsere Systeme mit einer Leckerfassung ausgerüstet sind, bedeutet ein Schaden nicht unbedingt auch die Stillegung des Schiffes im Trockendock.
- MMS (Masson-Marine Separated): hier befindet sich der Hydraulikzylinder für die Blattsteigung im Maschinenraum. Der Vorteil dabei ist, daß die Wartung nicht unbedingt auch die Trockenlegung des Schiffes erfordert.
Zum besseren Verständnis wird auf die nachstehenden Skizzen verwiesen.
