Langsamfahreinrichtung bzw. "Trolling Valve"
Kontrollierter Kupplungsschlupf
Funktionsgrundlagen
Ziel des sog. "Trolling Valve" (Masson-Marine-Bezeichnung "DML") ist, die Kupplung kontrolliert rutschen zu lassen, um so die Propellerdrehzahl zu senken.
Vom Standpunkt der Benutzung aus gesehen betrifft dies alle Schiffe mit einem Festpropeller und hohem Energiebedarf an Bord, die jedoch die Schiffs-geschwindigkeit niedrig halten müssen. Es sind dies insbesondere Schiffe mit "energiehungrigen" Aggregaten wie großen Winden usw.
Um diesem Bedarf gerecht zu werden, läßt man den Motor (die Hauptenergiequelle) so nah wie möglich an der Nenndrehzahl laufen und senkt demgegenüber die Drehzahl der Abtriebswelle.
Hierzu können Masson-Marine Getriebe mit einem "Trolling Valve" ausgestattet werden, d.h. einer Vorrichtung, mit welcher man die Kupplung gezielt rutschen läßt.
Masson-Marine bestimmt dafür einen Betriebsbereich.
Zur Ermittlung des zulässigen Betriebsbereiches für das "Trolling Valve", ohne daß dabei die Kupplung "verbrennt", wird bei Masson-Marine jeder Fall individuell berechnet.
Die Berechnung erfolgt anhand der folgenden Daten:
- Motorleistung und -Drehzahl
- Öl-Grenztemperatur
- zur Kühlung erforderlicher Ölmengenstrom
Ausgehend von den verschiedenen Parametern ermittelt Masson-Marine einen Betriebsbereich für das "Trolling Valve".
- Betriebsdruck
- Kupplungsschlupfgrenze und Temperaturanstieg
- Grenzgeschwindigkeiten am Propeller
