Les plus des hélices Masson Marine

MM CPP

Nos produits allient les points fort des hélices ZF et FH. Ceci du fait de leur appartenance à Masson Marine durant son histoire.

Nos hélices sont assemblées en France ou en Chine suivant le zone géographique du client ou son désir.

Les commandes électriques sont faciles à installer, alliant une grande souplesse à une meilleure sécurité (comme la réductions automatique du pas en cas de surcharge ou de surtension des funes).

Les commandes de secours sont efficaces et d'utilisation aisée en cas d'avarie.

Le moyeu est monobloc rendant nul tout risque de fuite d'entrée d'eau dans le système d'orientation des pales.

Le montage est particulièrement simple.

Le démontage des pales ne necessite pas de reculer l'arbre porte hélice, même dans une tuyère.

Dans la version MMS, le cylindre de vérin est flasqué sur le plateau de sortie du réducteur, ceci permet un accé très rapide en cas de remplacement des joints de piston.

Le système esy simple et necessite un entretient minimal: tous les composants sont autolubrifiés par le circuit hydraulique.

Une gamme complète d'hélices

tuyère sur navire

Masson Marine offre tout une gamme d'hélices à pales orientables pour les navires professionels à usage continue.

Cette activitée nous vient de l'entreprise France Hélice. En effet nous avons racheté son activitée dans ce domaine. Afin de mieux servir notre clientèle et d'etendre notre marché nous continuons en permanece l'amélioration des appareils grâce à notre Bureau d'étude. Chaque projet et commande est sujet à une étude complète et unitaire.

Merci de vous référer au tableau ci dessous pour connaître nos puissance transmissible.

MM Propeller capacity

Deux types d'hélices: MMI et MMS

MMI MMS drawing

Masson Marine vous offre deux types de HPV:

  • MMI (Masson Marine Integrated): Le verin hydraulique commandant le pas des pales est intégré au moyeu de l'hélice. L'avantage de ce système est que la puissance est acheminée aux pales par des tubes hydrauliques. Nous évitons alors les contraintes énormes dans la tige de commande présente dans le modèle MMS. Ce système s'applique donc plus pour des hélices transmetant de fortes puissances. Nos hélices étant équipées d'un sytème de detection de fuite, une avarie ne necessitera pas forcement la mise au sec du navire.
  • MMS (Masson Marine Separated): Le verin hydraulique commandant le pas des pales est sur l'arbre d'hélice, à l'interieur du bateau. L'avantage de ce système est que la maintenance ne necessite pas la mise au sec du navire.

Merci de consulter les schémas ci-contre pour une meilleur compréhension.

Télécharger notre Fiche concernant les CPPs

Package MMS480 et MM W3450

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