Diesel Electric Propulsion
Diesel Electric Propulsion
- Baixar (JPG - 826 Ko)
Princípio de funcionamento
Este princípio de propulsão tem como objetivo a redução do consumo de combustível dos navios que trabalham com diferentes regimes de funcionamento.
A idéia é de otimizar o rendimento geral da propulsão visando consumir menos energia para um mesmo resultado, e, portanto diminuir a poluição.
A energia elétrica é produzida, de um modo geral, por quatro grupos de geradores a diesel dimensionados de acordo com as necessidades do navio.
De uma forma geral, quanto mais as necessidades são grandes, complementares ou alternativas ao sistema de propulsão, mais essa solução se torna interessante.
Vantagens principais
O consumo de combustível é função das necessidades do navio. A segurança é aprimorada, pois os navios são equipados com 4 motores diesel ao invés de um só.
Se dois motores elétricos são utilizados na saída da propulsão, a segurança é também multiplicada por dois em comparação à utilização de um motor apenas.
Os grupos geradores giram a uma velocidade constante e no seu regime nominal, o que assegura um melhor rendimento.
Ma manutenção do conjunto é facilitada.
Princípio de funcionamento das propulsões por hélice de passo variável movidas por dois motores elétricos.
Esse princípio de propulsão tem como objetivo reduzir o consumo de combustível de navios que trabalhem em diferentes regimes de funcionamento.
A idéia é de otimizar a velocidade e o passo da hélice para melhorar os rendimentos a hélice, muito especialmente para o regime de pequena velocidade do navio. A energia elétrica é produzida, de maneira geral, por quatro grupos geradores idênticos escolhidos em função das necessidades de propulsão e do consumo elétrico a bordo.
Um dispositivo de gestão de energia (PMS) permite a adaptação de número de geradores em operação em função das necessidades reais.
De uma maneira geral, quanto mais as necessidades a bordo forem grandes, complementares ou alternativas em relação às necessidades de propulsão, mais a solução será interessante.
- laço externo Estaleiro naval
3 modos de propulsão
Modo eco
Motor elétrico principal em operação com velocidade e passo variável para otimizar o rendimento da hélice.
Modo de velocidade máxima.
Os dois motores elétricos estão em operação e giram a uma velocidade fixa. As variações de andamento são obtidas pela modificação do passo da hélice.
Modo de emergência
Apenas o motor elétrico booster em operação, girando a uma velocidade fixa. As variações de andamento são obtidas pela modificação do passo da hélice.
Alguns dados técnicos
Esse navio está equipado com 4 geradores elétricos, de 500 kw cada, para o conjunto das necessidades elétricas (de bordo, propulsão congelamento, guindastes) o que representa, no total, 2.000 kw. Esses geradores entram em operação em função das necessidades de corrente elétrica.
A propulsão usa de 700 kw a 1.400 kw, pois o redutor MM W 20000 (razão 6.179:1) está equipado com duas entradas nas quais estão acoplados dois motores elétricos de 700 kw, um deles com velocidade variável.
A propulsão principal passa por uma hélice de passo variável MMS 780 com diâmetro de 2.800 mm.
A homologação do conjunto é BV classe glace 1C
Data sheet to download
